【2023年9月】#7 150lbスプリットリングを吹き飛ばすビッグサイズ！ヒラマサを追いかけた３日間（2日目）

９月１７日　オフショアキャスティングゲーム

１４日のロックショアゲームから３日後。

未だヒラマサ熱が冷めず、２日目は最近好調のオフショアキャスティングでターゲットを狙う。

今回もお世話になるのは柳丸さん。

2023年9月　秋マサ開幕・上対馬ヒラマサ釣行で21kgモンスターをキャッチ

上対馬にベイト接岸の兆候が・・・久々のヒラマサ釣行を計画！リハビリを兼ね、まずはオフショアでファイトの感覚を取り戻したいと、キャスティングゲームに挑みましたが・・・

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2023.09.09

期待に胸を躍らせ、夜の山道をひた走るが、上空はときおり稲光が・・・

さらに途中、豪雨に見舞われたり、増水で氾濫気味の河川を流し目で確認しつつ集合場所へと急ぐ。

 

０５：５０、集合場所に到着。

集合場所も激しい雨が降っており、ひどい時は視界が２００m程度しかなく、待機中の車内で、正直中止を覚悟した。

15分ほどすると、ぱたっと雨がやみ、クーラーボックスなど大物荷物を車から下ろしていると、港口から柳丸が入ってきた。

天候に加えて海中治安もよろしくない模様。

しかし考え方を変えれば、この海域にイルカが入る要因は整っているという状況。

船長は北東の空から徐々に近づく雨雲を一瞥もせずに、船を走らせる。

やるしかない。投げるしかないのだ。

柳丸に乗船！リベンジのヒラマサキャスティング

今回はブログ主もラピード220を準備した。

カラーは玄海クリア。

クリアカラーを選んだ理由は、丸一日キャスティングゲームを続けるとして、1番長いのが日中の時間。

日中は光量が多いのでどうしても警戒心が強くなり、魚探に反応があっても水面を割るほど活性が上がらない、といったことを何度も経験した。

クリアカラーは22cmが生み出す波動に対し、その透過性の恩恵で、実際のサイズよりシルエットを小さくぼかす効果があるので、

魚に対し波動のアピールで意識を寄せて、ぼかしたサイズ感で少しでも警戒心を解くことを目的としている。

また、日中はこのカラーに全信頼をおいているので、ルアー交換頻度が少なくなり、1投でも多く投げ続けることも狙いのひとつ。

 

06:20 ポイントに到着。

船長からプレッシャーをかけられながら、期待の第1投目。

 

 

 

 

やはりイルカが入っているのか、

 

 

 

ブログ主のルアーにも船長のルアーにも反応がない。

ちなみに船長のルアーはラピード220 ピンクヘッド

 

 

その時、沖合の方でヒラマサらしき単発ボイルが発生。

数は少ないが魚はいる。

船長にボイルがあったことを告げ、そのまま続投。

最初に反応をとったのはブログ主だった。

 

しかしルアーには触れず…

いや、まだ朝の１発目だ。チャンスはあるはず。

その時、

ジジーーー！

8kgのドラグが鳴る。

相手の突っ込みが止まった一瞬のすきにロッドを立てる。

水深は20m。

油断していると一気に潜られ、根擦れでラインブレイクしてしまう。

さすが船長、怒涛のポンピングであっという間に浮かせてきた。

ブログ主はギャフ打ちを担当し、ヒラマサのエラめがけ1撃で決めることができた。

サイズは15kgほど。

何だかこのサイズが見慣れてしまって感覚が麻痺している。

早く釣りたい。

気持ちばかりが先をいく。

そう言いながら、船長はシステムを組み直している。

船長曰く釣る度にノットを組み直してるとのこと。

 

『勝って兜の緒を締める』

 

まさにそのとおり、次の一戦にも妥協のない姿勢。

ここに結果の差があるのだろう。

 

大型ヒラマサの襲来

船長が15kgをキャッチしてすぐ、ブログ主も同じ方向にラピードをキャストする。

しかし、しばらくの間反応は途絶え、我慢の時間が続いた。

何度か潮登りを繰り返し、船長は一旦竿を置く。

 

船長と自分のルアーアクションの違いを比較すると、

自分は着水後、ラインスラッグを取り、すぐにダイビングアクションを開始するのに対し、

船長のそれは、ラインスラッグの回収からそのままルアーをサーフィン(海面を滑らせて)させて、ダイビングアクションを開始している。

 

そしてリーダーの太さ。

船長のリーダーは140lbの2ヒロ。

ブログ主は170lbにスクラムを介した3ヒロ。

 

大きく違う点といえばその程度だが…

明確にバイト数に差が生まれている事実を目の前にして、ブログ主も、数時間前からそのアクションを取り入れた。

 

そんなことを意識しつつキャストを繰り返していると、雨雲からわずかに漏れる日光をさらに厚い雲が覆い、光量が減少した。

 

その時、ブログ主のラピードの後ろに不自然な水流が立ち、

海面に大きな何かでかき混ぜたような穴が開く。

立て続けに2回目のバイト。

肩から先が吹き飛ばされる感覚に対し、

反対に思い切り体重をかけるためにジャンプしてアワセを1回、

そしてさらに強引に腕力で追いアワセを1回。

 

完全に入った感覚があった。

ジーーー！！とドラグが鳴ったと同時に、

 

 

 

 

…なんとフックアウト。

 

 

ラインブレイク？？

フックオフ？？

急いでラピードを回収すると…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

…フックがない！！

新品のルアー

新品のリング

新品のフック。

 

リングを半端に付けていたのか？

フックがリングから外れた？

初めての経験に理解が追いつかない。

 

冷静になりもう一度ルアーを確認すると、

リアのCaltiva #7スプリットリングが変形している。

フロントのリングとフックは吹き飛ばされている。

リアは変形。

フックには大きなヒラマサのウロコが…

これは… デカかったはず。。

 

 

前回から、グッドサイズをことごとくモノにできていない。

 

いい加減、柳丸バラし王という不名誉な称号を与えられそうだ…

 

11:00 豪雨により、撤収

チャンスは少ないながらも、いいサイズが姿を見せてくれた本釣行は、納竿予定の夕方を迎える前に、豪雨により中断することとなった。

雨のなかキャスティングを続けたことで、ふやけた指にPEラインが食い込んで皮膚が破けてしまい、それでも痛みと戦いながらキャストを続けたがノーバイト。

 

中断前に船長が13kgを追加。

入港後、船長のヒラマサ を計測！

計測の結果、1本目15.4kg

2本目が13.0kg

今回も腕の差を見せつけられ、リベンジには程遠い結果となった。

スプリットリングが飛ぶ原因

ヒラマサが大型であればあるほど、当然ながらフックとリングの強度を上げなければならない。

 

ヒラマサがバイトに成功した時、ヒラマサ が左右に首を振って「イヤだイヤだ」を目にしたことがある方はわかると思う。

 

この時フロントのフックが口に、リアのフックが魚体にかかる、いわゆるルアーが外に掛かった状態となった時、

大型のヒラマサの首振りの力が、ルアーを支点にフックポイントにダイレクトに伝わる。

 

フッキングが弱く、針先だけ刺さった状態になるとフックが曲がり、

リングに強度が足らなければ、フックは刺さったままの状態でリングが変形して吹き飛ぶ。

 

正直、リングの強度まで思考が及んでいなかった。

というのも、あの#7の太いリングを手に取ったときの肌感覚で、これが飛ばされるイメージが頭になかった。

 

リングにも、開きやすいが閉じにくいなど、一部当たりハズレがあるようだ。

 

今のところ集めた情報によれば、船長が使用していたCB oneのスプリットリング

それと、カーペンターのスプリットリング

が強度に優れるようだ。

次回こそ、、

必ずリベンジを…

今回も読了、ありがとうございました。